凯树德导航：曾力压高德现因不行免费运用蚀本紧张发外退市

　　随着科技的不断发展电子技术也变得越来越厉害了，就比如说在以前的时候一旦我们到了陌生的环境里，最担心的就是不认识路。但现在因为有了导航软件这样的问题就都得到了完美地解决，如今只要我们下载一个导航的软件再连接上网络，就会自动给我们规划好经过的线路甚至还会告诉我们实时的路况，所以说现在很多人都已经离不开这种技术了。

　　那么现在大家使用最多的是哪一款软件呢？其实现在很多人用的都是类似高德之类的导航，但是在这些软件流行以前，还有一款特别有名的车载导航软件，曾经连续八年都占据了整个行业市场第一的位置。甚至还曾经一度占据7成以上市场份额，而在那个时候现在的高德所占的市场份额就只有8%。

　　而这款车载软件就是凯立德导航，这样一个曾经的行业巨头，为什么在近几年以来却变得鲜为人知了呢？它又是怎么从当年的霸主地位开始一点点地走向没落了呢？凯立德的创始人张文星，毕业于武汉的会策科技大学，在他刚刚毕业之后就去往国外任教了，一直到1997年他才辞去国外的工作回到中国跟自己的朋友一起创立了这一品牌。

　　事实上一开始的时候其主要业务还是在测绘方面，一直到后来才突然发现，导航软件在我们中国的市场上是很稀缺的，所以他才决定要开发一款可以用来导航的车载系统软件，于是凭借它过硬的专业知识和能力很快地就研发出了一块属于自己的导航引擎，同时还配备了自己所测绘出来的导航地图。经过测试之后导航地图的准确率是相当高的，并且还能同时规划多条路线。

　　这款系统一经推出马上就受到了广大司机们的热烈追捧，销量也是非常高的，甚至在那个时候，它还凭借着自己的核心技术，成为了国家高新技术企业。并且获得了国家在税收政策方面的支持。在这之后他们的发展更是非常的迅猛，到了2014年的时候就已经成功实现了2.0 3亿元的收入。净利润就有5001万元。这个时候很多现在很火的软件都没办法跟他相抗衡。

　　同样也是在2014年的时候，高德正式被阿里收购了，而四维图新也收获了11.7 3亿元的投资。之后它们就陆续地上市了，反而是凯立德作为整个行业里的老大面对这些科技巨头利用金钱来诱惑，他都非常坚定地拒绝了。因为他们的目标其实就是要构建一个更加完善的车联网生态系统。

　　在2015年的时候，他们的专属网络初步地构建完成了，并且也正式对外宣布了自己的车联网战略。只是这一战略的反响却很一般，基本上没有什么水花。到了年底的时候，公司就亏损了1579万元。可他们也并没有重视这一次的亏损，甚至张文兴还坚信研发都是需要投资和一定时间缓冲的。

　　也就在这个时候人们突然发现这款导航的体验感开始变差了，他的系统不仅在安装的时候需要花钱，而且每次升级还都只能去线下的门店，一次就要花费100到400元不等的费用。如此一来就引起了众多消费者的不满。

　　反观高德和其他的一些软件，却已经开始免费开放使用了，就是在这种情况下，人们宁愿选择购买一个手机支架放在车上用来导航，也不愿意再去使用这个导航了。一时之间大量的客户流失，但是他们依旧没有再此刻做出任何改变。由此我们也能看出来，凯立德其实并没有把握住自己巅峰的时期，去开发出其他的服务来创造更多的营收，反而是依靠着地图的安装升级来不断收取费用。

　　一直到2016年的时候才正式对用户免费开放，只是这个时候已经太晚了，那些流失掉的客户早就已经习惯使用其他软件了。因此在2017年的时候，这一软件累计亏损了1.85亿元，甚至还被宣布停牌一年，在第二年的时候股票挂牌也被终止了，从这一刻起曾经的巨头也只能黯然退市。由此，凯立德导航：曾力压高德，现因不能免费使用，亏损严重宣布退市。

　　其实就跟当初马化腾所说的那样，就算是巨人，但只要稍微没有跟上形势，也有可能会倒下。我国的社会发展一直都是非常迅速的，所以稍微不注意就可能会被时代所抛弃。如今汽车座舱也正在慢慢由传统座舱转为智能座舱。这种AR-HUD最早其实是应用在飞机上的，但现在也开始使用在汽车上面。不知道这次凯立德是否能依靠着这项技术成功翻盘呢？